Страницы меню навигации

Технические особенности необслуживаемых аккумуляторов

Все водители знают, что есть обслуживаемые и необслуживаемые стартерные аккумуляторы. Но, если смотреть на их технические особенности, то разница, пусть и есть, но не такая уж существенная.

В необслуживаемых автоаккумуляторах нет пробок, то есть совершенно нет доступа к тому, что находится внутри корпуса источника питания. Да и сам корпус делают, как правило, полностью герметичным. Водитель не может проверить уровень электролита, и ничего доливать ему никуда не нужно. В то время как в обслуживаемых, благодаря наличию банок, можно заглянуть внутрь и при необходимости долить дистиллят, если уровень электролита критически упал. Это необходимо, чтобы продлить работу АКБ. Вот и вся разница.

Конструкция необслуживаемых автомобильных батарей при правильной эксплуатации позволяет водителю забыть о необходимости проверки внутренних химических процессов и уровня жидкости. Нужно лишь следить за уровнем заряда, и если он упал, своевременно проводить восстановление источника питания до номинальных параметров. Важно не допускать глубоких и частых разрядов. Это может привести к тому, что батарея выйдет из строя и придется покупать новую.

Особенности подзарядки необслуживаемых АКБ

Обязательно надо следить, чтобы напряжение на клеммах источника питания не превышало показатель 15,5 В.

Для восстановления глубоко разряженных батарей сначала надо использовать ток малой силы, начиная с 1 А. Это позволит заряду накапливаться равномерно, и избежать проблем с осыпанием активной массы при резком скачке тока.

При покупке зарядного устройства уточните у продавца, подходит ли прибор для работы с батареями необслуживаемой конструкции. Лучше всего выбирать импульсные автоматически приборы, которые смогут идеально подстроиться под текущее состояние аккумулятора и восстановить его с минимальными потерями для рабочего состояния АКБ.

Что надо учесть при эксплуатации батарей этого типа

Помните, что нельзя использовать батарею, когда она постоянно находится в незаряженном состоянии. Такие условия эксплуатации для необслуживаемых АКБ губительны.

Важно следить за состоянием бортовой электросети, если в ней наблюдаются скачки напряжения, это следует исправить, иначе придется быстро менять аккумуляторную батарею.

Специалисты рекомендуют проверять степень разряженности необслуживаемых аккумулятор не реже чем раз в 2-3 месяца.

Если придерживаться этих рекомендаций, то новый аккумулятор на авто вам понадобится не скоро.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>